近年，很多楼栋为了便利需要给增设电梯，增设电梯很多时候就是需要在楼板开洞，我们对楼板开洞后？应该怎么做加固处理呢？

考虑到钢结构具有自重轻、施工快、节省成本等优点，为了尽量降低对原有结构及原有基础的影响，新增电梯结构采用钢框架形式。钢柱的基础拟采用现有防水底板加厚的方式，避免破除掉车库原有底板后产生的危害结构安全及防水等不利影响。

在地库中新增设电梯不可避免的需要对既有楼板进行开洞处理，开设洞口后局部切断了原有传力路径和配筋，不可避免地导致洞口周边板的内力增大，会造成应力集中，同时切断了板内钢筋，致使承载力降低，因此应对开洞后的楼板进行洞口加固设计。开洞现浇楼板的加固处理需要综合考虑楼板的形式、洞口大小、洞口位置等因素，根据现行国家规范《混凝土结构加固设计规范》GB 50367-2013，主要加固方式包括粘钢加固、板面增大截面法加固、粘贴纤维布加固、洞口新增边梁加固这几种形式。常规来说，若开设洞口宽度不大于300mm并且切断钢筋不大于5%时，可不做加固处理。若开设洞口宽度不大于1000mm并且切断钢筋不大于20%时可采用粘钢加固或粘贴纤维布加固（一般采用双面加固）。若开设洞口宽度大于1000mm或切断钢筋大于20%时，应采用新增边梁加固，一般电梯洞口大小为2m~3m之间，增设电梯洞口应增设边梁进行加固（视情况考虑是否需要对原有主梁进行加固）。

部分原有地库框架梁上局部起挡土墙，同时又承担了新增的洞口补强边梁传递而来的荷载，拟采用粘贴纤维布加固法对这部分框梁加固。

加固改造施工过程，植筋胶一般采用A级胶，采用适用于潮湿环境的植筋胶，并由厂家提供证明文件。相关指标应符合《混凝土结构加固设计规范》GB 50367中4.4的有关要求。钻孔前用钢筋保护层测试仪查明混凝土钢筋布置，需避开结构主筋位置；植筋中心距应≥5d，边距≥2.5d；孔端至构件外表面的混凝土保护层厚度不应少于2D。

在加固改造类的项目的施工过程中，需特别注意破除原有结构或依托原有结构增设新结构构件等过程所产生的不利影响，在设计图纸中最好注明相关的设计说明，如拆除施工前的卸荷、拆除次序、施工方法、拆除过程中产生的结构损伤及相关修补措施等等，对于一些年限较久的建筑，尤为可能存在缺少设计图纸、建筑构件开裂腐蚀、施工作业环境受限等不利情况，相比于新建项目，这类改造项目有可能难度更高，对于设计、施工单位的全过程配合程度也更高，需要我们设计师与施工单位在项目的整个过程密切沟通，针对于各种不确定性的问题以及突发状况共同商议、共同解决。

我单位专注于为客户提供货架检测，钢结构焊缝检测，建筑材料检测，广告牌检测，轨道交通紧固件检测，移动产品类检测，钢结构厂房的在线监测等专业技术服务，服务对象涉及医院，能源，机械，航空，食品及教育科研领域。

我单位成立于2000年，扎根于长三角，服务于全国，设立了南京、苏州、武汉、南昌、西安、天津等分公司，借助专业的工程技术人员，科学有效的检测方法，协助客户解决生产，贸易，研发等多个环节的技术问题。为广大客户提供一站式咨询、检测服务。